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为什么在中国很少有后轮驱动的汽车平特论坛

发布日期:2019-09-27 17:29   来源:未知   阅读:

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  1:因为前驱车的传动轴只限制有车辆的前部,传动距离比后轮驱动的车距离短,所以现对来说省油。

  2:后轮驱动因为传动轴的关系,所以后排中间的位置有明显的突起,这个就是传动轴的位置,国人都希望自己的车内部空间大,所以不适合中国国情。这个也是最重要的原因。

  3:成本。原材料的增加相对的造价也增加。但是国产车的价格都相对较低,价格战是必然的,所以再利润不变的前提下,只能节约成本。平特论坛

  4:技术原因,中国产的变速箱和地盘技术几乎都是对于前驱车的,花大价钱去开发后驱车用的底盘和变速箱,但是仅仅是针对很少的几款后驱车,不现实也不符合经济规律。

  综上所述:其实所有的人都知道后驱车的稳定性,操控性都比前驱车要好。但是国产车大多都是针对低端市场,节约成本,降低油耗,增加驾乘空间,这几个目标几乎就是一定的。也就注定了后驱车不适合。

  展开全部前置发动机,通过传动轴把动力传送到后轮来驱动,这个原理看似简单,但这个技术却没有几家能够达到,所需要的成本费用也要大幅增加。

  一般来说后轮驱动的车大部分都是性能车,目前较常见的后驱车比如丰田锐志,主打操控及性能。

  2,后轮驱动比前轮驱动的传动轴长3到4米,别别小看这点距离,这会大大增加加工过程中的难道和精度,举个简单的例子,棍子越长月容易被折断。

  中国本来自主产全的汽车就两三个,起步晚,设计资金不足,能力有限。只能多生产技术含量低的了。

  一群人真能扯,前驱有前驱的优点,后驱有后驱的优点。比较一下就知道为了什么用前驱了,前驱只在中国流行吗?好象不是吧

  其实咱们国产的好多商用车都是后驱的,比如各种货车、大客车、牵引车、小面包等,后驱车的载货能力和通过性要比前驱好一些,前驱车的结构更简单,操控更简单,作为一些中低档的普及性轿车很合算,后驱车转向灵活,但操控难度大,结构复杂,用于普及性轿车有诸多不利之处。


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